กล่องบังคับเลี้ยวเฟืองเกลียวแบบเกลียว HD ซีรีส์

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยประเภท SPL/SPS และ SPVประเภท SPL ใช้ในการส่งข้อมูลแบบลดความเร็ว และประเภท SPS ใช้ในการส่งข้อมูลแบบเร่งความเร็ว ในขณะที่ประเภท SPV ได้รับการออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของ redriectorsเกียร์ทำจากเหล็กอัลลอยด์ชนิดอ่อน: และพื้นผิวเหล็กชุบแข็งด้วยเทคนิคการชุบแข็งแบบคาร์บูร์ซิ่ง
Bevel gear redirector มีหลายตัวอักษร!sties ดังนี้:
1.ทนทานด้วยอัตราส่วนกำลังไฟฟ้าเข้าต่อน้ำหนักของตัวเปลี่ยนเส้นทางขนาดใหญ่
2.It can run satbly with low-noise ad ประสิทธิภาพสูงของการส่งผ่าน (ถึง 95%-98%)
3.เฟืองดอกจอกแบบเกลียวมีกำลังรับแรงดัดที่ใหญ่กว่าเฟืองดอกจอกแบบตรง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการส่งความเร็วสูงได้อีกด้วย
4.มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันแปดประการของตัวเปลี่ยนเส้นทางตามคำขอที่แตกต่างกันของความสามารถในการรองรับของตัวเปลี่ยนเส้นทาง
5.หน้าอกเป็นลูกบาศก์มีรูบอดแบบเกลียวสกรูที่แต่ละด้าน เพื่อให้การประกอบมีความยืดหยุ่นและสะดวก
6 suraces ที่เหมาะสมของหน้าอกมีขนาดรวม และตัวเปลี่ยนเส้นทางเฟืองดอกจอกแบบเกลียวมีช่วงอัตราส่วนที่ระบุหกช่วง: 1/1.5/2/3/475 แต่ขอให้ออกแบบพิเศษให้มีอัตราส่วนที่มากขึ้นเมื่ออัตราความเร็วเป็น 1:1 จะมีการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์มาตรฐานภายนอกเมื่ออัตราส่วนความเร็วน้อยกว่า 2:1 ตัวเปลี่ยนเส้นทางสามารถส่งกำลังที่มากขึ้น (แบบพิเศษ)โครงสร้างแบริ่งของสปินเดิลประกอบด้วยสภาพการทำงานแบบ bevel toror 2 แบบ รูปแบบการสัมผัสที่เหมาะสม ตลอดจนการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ (ระบุว่าจำเป็นต้องดำเนินการเดินหน้าและถอยหลังในขณะทำการจอง)
เกียร์ของผู้กำกับซีรีส์นี้คือเฟืองดอกจอกเกลียวใช้การหล่อลื่นใต้น้ำ: ตัวเครื่องทำจากเหล็กหล่อสีเทา: ช่วงอัตราส่วนที่กำหนดคือ: SPL-1/1.5/273/4/5, SPV-1/1.5/273/4/5, SPS-1.5/2
หากพลังงานความร้อนของผู้อำนวยการมีขนาดใหญ่กว่าพลังงานความร้อนที่อนุญาต จำเป็นต้องใช้เครื่องช่วยระบายความร้อน เช่น ครีบแผ่รังสี น้ำมันรอบคอนเดนเซอร์ และอื่นๆต้องระบุเครื่องช่วยระบายความร้อนทั้งหมดเหล่านี้ขณะเรียกเก็บเงิน